本站6月8日消息，據(jù)媒體報(bào)道，廈金大橋（廈門段）建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)：開挖直徑達(dá)16.15米的“廈金號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)，近日在廈門市思明區(qū)環(huán)島東路順利始發(fā)。這標(biāo)志著由廈門路橋建設(shè)集團(tuán)建設(shè)、中鐵十四局參與施工的廈金大橋（廈門段）核心工程——環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。
作為落實(shí)國家“深化兩岸融合發(fā)展、夯實(shí)和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”戰(zhàn)略的重大工程，廈金大橋（廈門段）意義重大。此次始發(fā)掘進(jìn)的環(huán)島路隧道全長3.29公里，采用盾構(gòu)法與明挖法結(jié)合施工，是福建省目前在建最大直徑的盾構(gòu)隧道。
中鐵十四局項(xiàng)目總工程師邵振新介紹，隧道施工面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：緊鄰海岸線導(dǎo)致地下水位高、基巖起伏大，周邊建筑物密集。尤為困難的是，盾構(gòu)需在淺覆土下掘進(jìn)長達(dá)1852米，最淺覆土厚度僅8.1米，存在“翹頭”風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還需應(yīng)對高層建筑錨索干擾、雙線隧道小間距并行等復(fù)雜難題，對盾構(gòu)機(jī)整體適應(yīng)性和刀盤刀具耐磨性要求極高。
針對這些難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對“廈金號(hào)”進(jìn)行了針對性強(qiáng)化設(shè)計(jì)：配備帶壓復(fù)合型刀盤及144把特制滾刀，通過增強(qiáng)刀具強(qiáng)度和優(yōu)化旋轉(zhuǎn)軌跡，顯著提升了整體切削性能與破巖效率。盾構(gòu)機(jī)還集成了伸縮主驅(qū)動(dòng)、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動(dòng)監(jiān)測等智能系統(tǒng)，并依托“智慧指揮中心”實(shí)現(xiàn)施工全過程實(shí)時(shí)安全監(jiān)控與信息化管理。
“廈金號(hào)”始發(fā)即面臨國內(nèi)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)中罕見的710米小轉(zhuǎn)彎半徑挑戰(zhàn)。邵振新表示，團(tuán)隊(duì)從明挖結(jié)構(gòu)施工階段就著手準(zhǔn)備，提前模擬盾構(gòu)井下姿態(tài)，確保掘進(jìn)精準(zhǔn)控制。
廈金大橋（廈門段）全線建成后，將與廈門翔安國際機(jī)場、廈金航線共同構(gòu)建起連接兩岸的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。
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