中國(guó)汽車品牌的全球化征程愈發(fā)受到矚目。
2025年1至4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1017.5萬(wàn)輛和1006萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.9%和10.8%，前4個(gè)月產(chǎn)銷量首次突破千萬(wàn)輛。從“產(chǎn)品輸出”到“產(chǎn)業(yè)輸出”的質(zhì)變軌跡，無(wú)疑是中國(guó)汽車出海崛起的有力佐證。
但直面全球競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車行業(yè)并非沒(méi)有隱憂。近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受采訪時(shí)指出：“電動(dòng)車健康發(fā)展不能被資本過(guò)度裹挾，求是才能讓行業(yè)得到健康發(fā)展。”
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受采訪
當(dāng)下，汽車領(lǐng)域的“價(jià)格戰(zhàn)”從開年便打響。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2025年1月至2月，共有28款車型降價(jià)，其中新能源車達(dá)20款。4月的最新數(shù)據(jù)雖顯示直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。
魏建軍對(duì)此深有感觸。自去年起他便在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)行業(yè)這方面的憂慮，指出靠補(bǔ)貼堆銷量、靠低價(jià)搶市場(chǎng)的模式走不長(zhǎng)遠(yuǎn)。本次采訪中他再度直言：“特別珍惜現(xiàn)在快速發(fā)展的三四十年，我是改革開放的見證者、踐行者，也是想做捍衛(wèi)者。”
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍
價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)雖在一定程度上有利于消費(fèi)者，能激發(fā)市場(chǎng)需求、加速汽車普及，但隨著產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)被壓縮，車企利潤(rùn)乃至整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)都受到嚴(yán)重?cái)D壓，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展構(gòu)成威脅。
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.3%，已連續(xù)三年低于整體工業(yè)利潤(rùn)率水平。企業(yè)利潤(rùn)空間若繼續(xù)被擠壓，將更加限制研發(fā)投入，使得產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重。
魏建軍進(jìn)一步提出，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)在海外市場(chǎng)埋下信任危機(jī)的種子：“中國(guó)企業(yè)要重視在海外消費(fèi)者中塑造中國(guó)汽車產(chǎn)品性能、安全、可靠性等方面的良好形象，保持價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定。若是15萬(wàn)的車半年后就賣10萬(wàn)，中國(guó)品牌汽車在海外該如何發(fā)展？”
研發(fā)撐起產(chǎn)品生命
在魏建軍看來(lái)，拒絕惡性競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槠囀顷P(guān)于用戶生命安全的產(chǎn)業(yè)。
“車企尊重資本，但造車不能過(guò)度資本化。”魏建軍提到，他對(duì)新能源電動(dòng)車的發(fā)展并不悲觀，但是新能源電動(dòng)車的健康發(fā)展不能過(guò)度被資本裹挾。
在他看來(lái)，健康的商業(yè)模式需要賺到錢、有利潤(rùn)，有造血能力，能持續(xù)投入研發(fā)，才能得到發(fā)展。但現(xiàn)在有些主機(jī)廠在追求市值、抬高股價(jià)方面下的功夫太大。
技術(shù)研發(fā)是長(zhǎng)城汽車反資本裹挾策略的一大支柱。
2024年，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入達(dá)104億元，占公司銷售額的5.2%，連續(xù)三年突破百億大關(guān)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。魏建軍堅(jiān)持認(rèn)為“研發(fā)預(yù)算不設(shè)限，不以預(yù)算上限為約束，而是以‘技術(shù)成果轉(zhuǎn)化率’為核心指標(biāo)。”
魏建軍尤其看重將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值。例如，在能源路線上，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持混動(dòng)、純電、氫能三軌并行，不盲目跟風(fēng)，而是根據(jù)用戶不同場(chǎng)景需求提供多樣化解決方案。他曾特別強(qiáng)調(diào)小型電動(dòng)車的城市適用性：“電動(dòng)車應(yīng)轉(zhuǎn)向小型化城市用車，我們的小型電動(dòng)車有很多機(jī)會(huì)走向全球。”
這種以用戶價(jià)值為導(dǎo)向的研發(fā)戰(zhàn)略，讓長(zhǎng)城汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如今的長(zhǎng)城汽車憑借技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品溢價(jià)，達(dá)成了“投訴率低于行業(yè)均值21.3%”的正向反饋，實(shí)現(xiàn)了“用戶為耐久性買單”的良性循環(huán)。
誠(chéng)信筑起品牌長(zhǎng)城
“把車做好，良心上才能過(guò)得去，這是我分內(nèi)的事兒。”盡管常常以愛懟人、不好惹的態(tài)度示人，但訪談中魏建軍這句樸實(shí)的話語(yǔ)，才是道出了他“敢說(shuō)敢言”背后的“人間清醒。”
魏建軍在汽車圏有35年的從業(yè)經(jīng)歷，稱得上“因?yàn)闊釔郏詧?jiān)守”。
2025年，長(zhǎng)城汽車投入5.1億元，建立了占地面積達(dá)3.9萬(wàn)平方米的多角度碰撞試驗(yàn)室，這也是亞洲最大的安全試驗(yàn)室，可以對(duì)復(fù)雜交通事故場(chǎng)景進(jìn)行研究。將碰撞測(cè)試以直播的形式呈現(xiàn)大眾面前，長(zhǎng)城展示的不只是一次技術(shù)突破，更是一份對(duì)用戶放心駕駛的鄭重承諾。
魏建軍表示，長(zhǎng)城汽車一直秉承用造長(zhǎng)城的耐心造車，堅(jiān)守底線，堅(jiān)持中國(guó)人的長(zhǎng)期主義，踐行對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)用戶的誠(chéng)信和信譽(yù)，這既是企業(yè)的責(zé)任，也是對(duì)行業(yè)的責(zé)任。
【編輯:曹子健】
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